MILANO - È sufficiente dare un’occhiata per osservare che le nostre strade sono sempre più popolate da Suv e crossover. Tra dimensioni più o meno grandi, come recita il famoso detto, la virtù sta nel mezzo. A dimostrarlo sono le vendite di vetture segmento C, che rappresentano circa il 30% del mercato globale e di cui ben il 75% di questo è occupato dai C-Suv. Dati alla mano, Renault ha quindi deciso di rilanciare la sfida dotando sia la Symbioz che la Austral di due motorizzazioni ibride sempre più efficienti. Pur essendo entrambi dei C-Suv dotati di un powertrain Full Hybrid E-Tech, le similitudini delle due vetture francesi terminano qui. Perché i due modelli, visti dimensioni e allestimenti differenti, sono espressamente pensati per soddisfare diverse tipologie di clienti, basti pensare che tra di loro c’è anche una forbice di prezzo di circa 7.000 euro. Con i suoi 4,41 metri di lunghezza, la Symbioz è la più piccola dei due C-Suv Renault. 

Lo stile resta invariato, con diverse citazioni alla Captur soprattutto sul frontale, dotato di fari Full LED e firma luminosa che richiama il simbolo della losanga. Muscolosa nella vista laterale, la Symbioz presenta anche un design di carattere al posteriore dove troviamo un lunotto leggermente inclinato e i gruppi ottici Full LED 3D con finitura trasparente. Salendo a bordo si può apprezzare la qualità costruttiva e la razionalità dell’abitacolo. Al centro della plancia troviamo il display touch da 10,4” dotato di sistema Open R-Link basato su Android Automotive con Google integrato. Mentre chi guida può fare affidamento sul cruscotto digitale da 10,3” e sul volante dotato di comandi sulle razze.

Il punto di forza è sicuramente la modularità con il divano posteriore che scorre di 16 centimetri per offrire maggior spazio agli occupanti o al bagagliaio. Quest’ultimo offre una capacità di carico che oscilla da 492 fino a 1.582 litri abbattendo i sedili. La vera novità però si cela sotto il cofano. Qui troviamo il nuovo sistema E-Tech Full Hybrid da 160 cv basato sul 1.8 benzina quattro cilindri aspirato, da 109 cv e 170 Nm di coppia, affiancato da due motori elettrici, da 49 e 20 cv, uno dedicato alla trazione e alla rigenerazione in frenata e l’altro con funzione di starter e supporto alle cambiate. A tal proposito è stato ulteriormente aggiornato il cambio multi-mode che garantisce una guida fluida e ottime riprese anche nel traffico cittadino.

Sfruttando la batteria da 1,4 kWh è aumentata anche la percorrenza con la sola modalità elettrica. Ciò si traduce in consumi che si attestano sui 4,3 litri per compiere 100 km. Già acquistabile, la Symbioz con la nuova motorizzazione è offerta a partire da 32.550 euro. Salendo di qualche centimetro troviamo la Austral. Lungo 4,53 metri il C-Suv Renault è stato completamente aggiornato. Troviamo quindi un design più spigoloso e sportivo con una calandra ridisegnata, caratterizzata da una trama che riprende il simbolo della losanga, e un paraurti più muscoloso. Nuova anche la firma luminosa che, sviluppandosi in verticale, si protrae con le linee che vanno a disegnare la vista laterale. Rivisto anche il posteriore dotato di gruppi ottici LED più raccolti e dotati di finiture trasparenti.

Gli interni presentano un aspetto curato e soprattutto tecnologico. Infatti a dominare la plancia è il doppio schermo composto da un display da 12,3”, per la strumentazione digitale, e un touch screen da 12” posto in verticale al centro della plancia per il sistema di infotainment. L’abitabilità resta uno dei punti di forza della Austral. Lo spazio è generoso sia per i passeggeri anteriori che per chi siede dietro, dove non manca il divano che scorre di 16 centimetri. Ampia anche la capacità del bagagliaio che va da 527 fino a 1.763 litri con i sedili posteriori reclinati. Anche in questo caso a cambiare maggiormente è ciò che sta sotto la carrozzeria. La Austral è infatti equipaggiata con il nuovo Full Hybrid E-Tech da 200 cv. Il sistema combina il tre cilindri turbo benzina da 1.2 litri da 130 cv con due motori elettrici, il principale da 50 kW e uno che funge da starter e generatore da 15 kW.

Non manca la trasmissione automatica multi-mode che gestisce al meglio la spinta elettrica con quella termica rendendo estremamente fluida la guida. Inoltre, grazie alla batteria da 2 kWh, la Austral predilige la marcia in elettrico garantendo un consumo di 4,5 litri per percorrere 100 km. Migliorata la dinamica di guida. A svolgere un ruolo fondamentale sono i nuovi ammortizzatori pneumatici, di maggior diametro, più efficaci nell’assorbire le asperità senza compromettere la stabilità. Inoltre il sistema a quattro ruote sterzanti 4Control Advanced, disponibile a richiesta, contribuisce notevolmente a ridurre il raggio di sterzata e migliorare la precisione anche nei tratti più guidati. Già disponibile, la Austral Full Hybrid E-Tech è acquistabile a partire a 38.700 euro.