VARESE - La motorizzazione a GPL rimane un punto fermo per il gruppo Renault, che in Italia domina il mercato in questo settore con il 72% della quota, grazie soprattutto al marchio Dacia. Tuttavia, anche i modelli della casa madre riscuotono notevole successo nella loro versione a gas, perciò non poteva mancare questa soluzione anche su due vetture importanti come Clio e Symbioz. Il propulsore è lo stesso per entrambe: un nuovo 1.2 tre cilindri turbo da 120 Cv e 200 Nm di coppia, che offre buone prestazioni e consumi ridotti. Combinando entrambi i serbatoi, le autonomie complessive dei due modelli raggiungono i 1.500 km, rendendole vetture ideali per chi ha bisogno di macinare tanti chilometri.

La Renault Clio si è aggiornata tanto con l’ultima generazione, che la vede sfoggiare un design più scolpito e filante, con una mascherina esagonale circondata dai fari sottili e dalle luci di posizione a forma di parentesi. Vista lateralmente risulta più dinamica, con una linea dei finestrini che sale verso l’alto e il tetto che termina con uno spoiler. Le forme affilate proseguono anche dietro, dove alla base del lunotto è presente un piccolo scalino e i fari sono sdoppiati. La lunghezza cresce fino a 4.116 mm, con una larghezza di 1.768 mm, un’altezza di 1.451 mm e un passo di 2.591 mm. Gli interni sono completamente nuovi, con la presenza del cambio automatico che fa sparire la leva sul tunnel centrale, sostituita da un selettore analogo posto dietro al volante. Sono presenti anche le palette per azionare manualmente le marce. Il cruscotto digitale e l’infotainment si trovano in un unico blocco e hanno una misura di 10” ciascuno, con l’integrazione di diversi tasti fisici per controllare la climatizzazione posti più in basso.

La presenza del serbatoio di GPL rende più piccole le dimensioni del bagagliaio, che si ferma a 260 litri perdendo il comodo doppio fondo. Il nuovo motore 1.2 tre cilindri da 120 Cv ha il giusto livello di potenza per un’auto delle dimensioni della Clio, con un consumo di 5,4 l/100 km a benzina e 6,5 l/100 km a gas. La spinta è buona e costante in ogni situazione, mentre il cambio automatico è preciso nelle salite e nelle scalate di marcia anche nella guida più sportiva. All’occorrenza è possibile sfruttare anche le palette per effettuare le cambiate in autonomia. La dotazione in termini di aiuti alla guida è molto completa e quelli più invadenti possono essere disattivati o silenziati con un singolo pulsante posto sul lato sinistro del volante, una soluzione molto comoda per l’uso quotidiano. Il listino della Clio a GPL parte da 20.900 euro.

La Symbioz si posiziona nel competitivo segmento C, con una lunghezza di 4.413 mm, una larghezza di 1.797 mm, un’altezza di 1.575 mm e un passo di 2.638 mm. Con la più piccola Captur condivide le forme del frontale, con la mascherina piena al centro della quale campeggia il logo della losanga. Le linee laterali sono robuste e muscolose, con un generoso montante C molto inclinato e un posteriore caratterizzato da luci sottili collegate da una striscia di Led. All’interno si trova una plancia verticale, con un infotainment da 10,4” disposto come un tablet e una strumentazione da 7” nella versione base e da 10,3” in quelle più elevate. Lo schermo multimediale è integrato da diversi tasti fisici, in particolare per il controllo della climatizzazione, mentre il tunnel centrale vede la presenza della leva del cambio manuale. Lo spazio interno è davvero elevato, sia per chi siede davanti che per i passeggeri posteriori, ma soprattutto il bagagliaio può contenere fino a 610 litri. 

La motorizzazione a GPL è una novità per la Symbioz, che da quando è stata presentata aveva avuto come unica soluzione la motorizzazione full hybrid analoga a quella della Captur. Il 1.2 tre cilindri da 120 Cv consente buone prestazioni e un consumo di 5,9 l/100 km a benzina, mentre a gas sale a 7,1 l/100 km. Chiaramente non si tratta di una vettura sportiva, ma offre il giusto livello di prestazioni per affrontare con tranquillità ogni caso di utilizzo. Il cambio solo manuale può essere un lato negativo, soprattutto se consideriamo che la più piccola Clio è dotata invece dell’automatico, ma in generale permette di mantenere bassi i consumi con la giusta accortezza al volante. Il comfort per i passeggeri è ottimo grazie all’ampio spazio, alla buona insonorizzazione e all’assetto votato principalmente alla comodità. Il prezzo della Symbioz Eco-G parte da 25.900 euro.